Carro

   Inclusão de Softwares no setor automobilístico
 
 A cada ano que passa, os carros parecem estar mais complicados. Os carros de hoje podem ter aproximadamente 50 microprocessadores. Apesar de
muitos microprocessadores tornarem mais difícil de se mexer no carro, alguns na verdade facilitam o serviço.
 Com os avanços no setor da informática, especialmente o setor de software/programação, tornou-se possivel a criação de novos dispovitivos que incrementassem
a funcionalidade, eficiência e conforto dos automóveis.
 Estes dispositivos se tornaram comuns nos automóveis da atualidade, são eles: Sensor de estacionamento (para realização de manobras), sensor
de chuva (ativa o limpador quando detecta umidade no vidro), aparelhos de som, computador de bordo, sensor de alarme etc.

   Detalhes sobre o funcionamento de alguns destes dispositivos

  Sensor de chuva para o limpador de pára-brisa: O sistema funciona com a utilização do fenômeno físico da refração total. No canto do pára-brisa perto do espelho
retrovisor é fixado o sensor de chuva. Esse sensor de chuva emite uma luz infravermelha em um ângulo de 45 graus em relação ao vidro, ocasionando a refração total, em que é medida a quantidade de luz recebida pelo sensor de chuva. Quando existem gotas no vidro, essa refração é prejudicada, desviando o raio de luz para outras direções, diminuindo a incidência sobre o sensor de chuva, que aciona o sistema do limpador de pára-brisa.

Esse sistema sensor de chuva e limpador de pára-brisa é inteligente, pois além de ser acionado os limpadores, a sua velocidade também é regulada através de um software, conforme a quantidade de água acumulada sobre o vidro, a fim de deixar sempre uma visão nítida para o motorista.

  Sensor de estacionamento:O funcionamento é simples e a tecnologia já é conhecida a um bom tempo, o chamado ultra som.

É o mesmo princípio utilizado em radares de avião e os radares móveis utilizados pela polícia de transito, funcionando da seguinte forma. Uma alta frequência sonora não audível ao ouvido humano é emitida pelo sensor, esse sinal reflete no objeto a ser medido voltando para o sensor. O tempo em que esse sinal demora para sair e voltar nos dá a distância do sensor ao objeto, sabendo que a velocidade do som é 340 metros em 1 segundo. Se o sinal não retorna em um determinado tempo quer dizer que o objeto está muito distante, ou simplesmente a onda sonora não conseguiu refletir, o que acarreta na limitação do sistema, que não reconhece objetos muito pequenos ou fora do raio de ação dos sensores.

  Controles de motor sofisticados: Antes das leis de emissão entrarem em vigor, era possível construir um motor de carro sem microprocessadores. Com a lei cada vez mais rígida quanto às emissões de poluentes, esquemas de controles sofisticados foram necessários para regular a mistura ar-combustível de maneira que o catalisador possa remover grande parte da poluição do escapamento. Controlar o motor é o trabalho mais intenso do computador em seu carro e a unidade de controle eletrônico (ECU) é o computador mais potente na maioria dos carros. A ECU usa controle de retroalimentação do circuito, método que monitora as saídas e entradas de um sistema para ter um controle efetivo desse sistema, gerenciando as emissões e o consumo de combustível do motor (assim como um hospedeiro de outros parâmetros). Juntando os dados dos vários diferentes sensores, a ECU sabe de tudo, desde a temperatura da água do radiador até a quantidade de oxigênio no escapamento. Com isso, executa milhões de cálculos a cada segundo, incluindo a observação de valores em tabelas e cálculos dos resultados de equações longas        para decidir qual é  o melhor avanço de ignição e determinar por quanto tempo o injetor de combustível deve ficar aberto. A ECU faz tudo isso para assegurar uma emissão mais baixa e obter uma melhor quilometragem.
  Uma ECU moderna pode ter um processador de 40 MHz e 32 bits. Isto pode não parecer rápido comparado com o processador de 500 a 1000 MHz que você provavelmente tem em seu PC, mas lembre-se que o processador do seu carro usa um código muito mais eficiente do que o do seu computador. O tamanho médio do código em uma ECU usa menos de 1 megabyte (MB) de memória. Comparado a isso, você provavelmente tem pelo menos 2 gigabytes (GB) de programas em seu computador - isso equivale a 2 mil vezes a quantidade em uma ECU.